Ｋｅｉワークスにブースト計を付けて以来、すっかりエコランにはまっていますｗ
はじめは運転中にストレスたまっていたものの、慣れてきてそれなりの効果が現れてくるとこれはこれで奥が深くて楽しかったりします。
ビミョーなアクセルワーク等が以外とオモシロイ。

で、先日ついに新記録更新！
満タンから給油警告ランプ点灯＋２０Ｋｍ時点でトリップメーターは５０３Ｋｍ・・・
今まではせいぜい４２０〜４３０Ｋｍだったのでオドロキノ数値。

いざ給油・・・セルフでぎりぎり溢れそうな位入れたんですがそれでも２５．７ℓですか・・・

結果19.5Ｋｍ/ℓ！！

ほぼカタログ数値ですやんｗｗｗ(１９．６Ｋｍ）

大阪往復長距離走行したとか給油時暑くてガソリン膨張して多く入らなかった(って事があるのか分かりませんが)やれば出来るモンだと妙に感激ｗ。

さて、今度は２０Ｋｍ/ℓ目指して・・・
と言いたい所ですが流石にそろそろエアコンが無いと辛くなってｋ(ry。

あとたまにはぶん回してやらんとね〜

いつもお世話になっている電機屋氏が三重県某所、鳥越隧道の先へ続く廃道部分の調査をされるとの事、平日ではありますが、今のワタシには関係ナシ！参加させて頂きました。
【“鳥越隧道（の廃道）探索オフ”の続きを読む】

５月４日に毎年恒例のＣＭ５Ａランサーのオフが愛知県某所でとり行われました。
（今年も参加台数が減りましたけど・・・）

ちゃんとしたレポ上げるべきなのですが、取り敢えずそんなことがありましたよーと無理やり更新しておきます。
とはいえ明日から訳あって４日間明石に缶詰になるのでレポは来週になりそうです。

明日は５時起きですので本日はこれにて！

ターボ車にはやっぱり必要だろうということでKeiワークスにブースト計を付けてみました。
※今年の初めに買っておいてそのまま放置していたのをやっとこさ付けただけだったり・・・
あと、付いていれば燃費アップ走行にも繋がるかもしれんという淡い期待も。

最近は自己診断カプラーに接続するだけなんてタイプや電気式のが多いみたいですが、今回はオーソドックスに機械式・・・の方がお値段安いからというのはﾅｲｼｮ

定番？のブリッツのＥＬＶ、余計な機能一切ナシ！

取り付け場所は最初はダッシュボード上にしようと思っていたんですが、結構視界遮って鬱陶しかったので結局コラム上に落ち着きました。
両面テープだけでは熱で取れてしまいビス止め・・・あ〜あ穴開いた・・・


エンジン側の配管ですが、このクルマ４φのホース無いんでやんの！
旧タイプのＫ６Ａには有ったらしいですが・・・
で、友人に「ここでええんとちゃう？」と言われた場所の８φから分岐。
（Ｔ型8-4-8φジョイント￥６６２、意外といいお値段で）
サービスホールに穴あけるのが手が入んないから苦労しました。

分かり難いですが配管の図、多分問題ない・・・と思います。


装着後早速テストドライブ、ちゃんと合っていればこのクルマ0.9までかかるみたいです。
もっと低圧なのだと思っていたんで意外でした。

折角のGWですが、諸般の事情により緊縮モード（さて何時まで我慢出来るやら）に付き余り出掛けておりません。

が、多少の気晴らしはと思い、短距離かつピンポイントな県内険道調査をば。

r325、例によって１Kmもなさそうな区間ですが思いの外狭かった・・・

どうもこういう場所が阪神エリアに多いみたいです。