※今年の初めに買っておいてそのまま放置していたのをやっとこさ付けただけだったり・・・
あと、付いていれば燃費アップ走行にも繋がるかもしれんという淡い期待も。
最近は自己診断カプラーに接続するだけなんてタイプや電気式のが多いみたいですが、今回はオーソドックスに機械式・・・の方がお値段安いからというのはﾅｲｼｮ
定番？のブリッツのＥＬＶ、余計な機能一切ナシ！
取り付け場所は最初はダッシュボード上にしようと思っていたんですが、結構視界遮って鬱陶しかったので結局コラム上に落ち着きました。
両面テープだけでは熱で取れてしまいビス止め・・・あ〜あ穴開いた・・・
エンジン側の配管ですが、このクルマ４φのホース無いんでやんの！
旧タイプのＫ６Ａには有ったらしいですが・・・
で、友人に「ここでええんとちゃう？」と言われた場所の８φから分岐。
（Ｔ型8-4-8φジョイント￥６６２、意外といいお値段で）
サービスホールに穴あけるのが手が入んないから苦労しました。
分かり難いですが配管の図、多分問題ない・・・と思います。
装着後早速テストドライブ、ちゃんと合っていればこのクルマ0.9までかかるみたいです。
もっと低圧なのだと思っていたんで意外でした。
